Strojní inženýr konstruktér a projektant

Strojní inženýr konstruktér vymýšlí a navrhuje stroje a zařízení od prvního konceptu až po dokumentaci pro výrobu. Patří do skupiny Strojní inženýr (heslo Strojní inženýr). Od kolegů, kteří se věnují technologii, provozu, údržbě, kvalitě nebo prodeji techniky, se liší tím, že nese autorskou odpovědnost za řešení — když stroj nevydrží nebo někoho zraní, vrací se to k výpočtu a k podpisu na dokumentaci.

Práce má dvě části. Tvůrčí: koncepce, varianty, volba materiálů a komponent, pevnostní a dynamické výpočty, simulace metodou konečných prvků, prototyp a zkoušky. A formální: dokumentace, analýza rizik, splnění požadavků na bezpečnost strojních zařízení (nařízení vlády č. 176/2008 Sb. a navazující předpisy), prohlášení o shodě a označení CE, někdy patentová přihláška. Vedete juniorní konstruktéry a mluvíte s technology, dodavateli i zákazníkem. Proti technikovi konstruktérovi ze střední školy máte širší rozhodovací pravomoc, hlubší výpočty a odpovídajícím způsobem vyšší mzdovou hladinu.

Vstupem je strojní fakulta; u projektování vyhrazených zařízení se přidávají další oprávnění.

Ve velké vývojové firmě se specializujete úzce, v malé nakreslíte stroj celý — obojí se skrývá pod stejným názvem.

Hans Ledwinka byl hlavním konstruktérem kopřivnické Tatry a autorem koncepce, která nese její jméno dodnes — páteřový rám, nezávisle zavěšená kola, vzduchem chlazený motor vzadu. Tatra 77 z roku 1934, na které pracoval s Erichem Übelackerem a aerodynamikem Paulem Jarayem, patřila k prvním sériově vyráběným skutečně aerodynamickým automobilům na světě a ovlivnila celé odvětví. Po válce ho československý režim odsoudil a strávil roky ve vězení; do Kopřivnice se už nevrátil a rehabilitace se dočkal až dlouho po smrti. Konstruktérský génius a osud, který si nikdo nepřeje.